• “Mein Schiff 3” docks in Cuxhaven under strict security precautions

    HWG members are intimately involved with the preparations

    Mein Schiff 3 in Cuxhaven Copyright NPorts min

    Since the end of April 2020, the cruise ship Mein Schiff 3 has been docked at the Steubenhöft in Cuxhaven. To date, it is the largest passenger ship to ever dock at the historic pier, which is ca. 400 meters long.

    The ship, which belongs to the TUI Cruises company, embarked from the Canary Islands on 18 April. The vessel, which is roughly 300 meters long, was carrying approximately 2,900 persons from more than 60 nations, all of whom were crew members of Mein Schiff 3 or of other cruise ships operated by TUI Cruises. The last passengers had disembarked from the vessel on 23 March in the Mediterranean. However, for the company it was no easy task in finding a suitable port with reliable supply of the vessel with, inter alia, potable water and fuel, and also with the necessary waste disposal. Many ports, such as those in Spain, could not be used on account of the coronavirus pandemic. In this emergency, Cuxhaven offered to accept the ship. Upon arriving in Cuxhaven, the crew had already been underway for more than four weeks without outside contact and, on board the ship, they had been free of symptoms of COVID-19. This was a precondition set by the local authorities prior to authorizing the vessel to dock in Cuxhaven. In addition to supplies, some 1,200 crew members are to be provided safe passage back to their home countries.

    In preparing to muster out the crew, members of the Cuxhaven Port Association and port operator Niedersachsen Ports (NPorts) worked closely with public entities such as the Federal Police and the County Health Office. Cuxhaven’s Lord Mayor Uwe Santjer and County Representative Kai-Uwe Bielefeld were included in the organization. Subject to strict security, Cuxhaven agreed to permit the mariners and service workers to begin their homeward journeys. The top priority was the security of the crew and the people on land. The plan envisaged that the roughly 1,200 crew would disembark within four days and be brought by chartered buses to departure airports. Because of the sudden closure of some Asian airports and tightened immigration rules, the departure of many of the crewmembers was severely delayed.

    “As a major Lower Saxony seaport, it was a matter of course for the city and for the county of Cuxhaven to make it possible for large parts of the crew on board Mein Schiff 3 to begin their ardently desired homeward journeys, while working together closely with all participating official entities and while taking into account all health and security requirements, in particular in light of the coronavirus crisis,” declared Lord Mayor Uwe Santjer and County Representative Kai-Uwe Bielefeld.

    “In light of the background of the many participants and the limitations due to the coronavirus pandemic, coordination was a major logistical challenge. However, thanks to the excellent cooperation between local authorities, TUI and the port, the preparations proceeded flawlessly, and so the ship was able to dock in Cuxhaven,” added Arne Ehlers, the Vice Chairman of the Cuxhaven Port Association and managing director of BREB GmbH & Co. KG.

    Following flu-like symptoms arising in 15 crew members, the circle of contacts of the affected individuals and all systematically relevant members of ship management and crew were subject to 250 tests. One of these was positive for coronavirus. The affected person and his circle were isolated on board immediately. Following this, the entire crew was retested – a further eight were positive. All nine affected individuals subsequently left the vessel and were quarantined in hospitals. Apart from two cases which have minor symptoms, the other cases are otherwise asymptomatic.

    In the meanwhile, the company has, considering all prevailing security measures, arranged return flights for roughly 1,200 healthy individuals which, prior to the same, were tested negative twice. On the 8th and 11th, the first charter flights started to Ukraine, Indonesia, and other countries.







  • BREB Shipping Company Expands Adriatic and North African Business

    Regular liner services to the Maghreb and between the nearby Mediterranean states

    BREB Joint Liner Service (Copyright: BREB)The Cuxhaven-based shipping company BREB GmbH & Co. KG has expanded its liner services in the Adriatic and the Maghreb region. Since the beginning of the year, together with the Belgian shipping company Boeckmans, the Joint Liner Service is serving ports in Morocco, Algeria, Tunisia and Libya. BREB’s geared vessels with 4,000-9,000 tons deadweight capacity are traversing from the Baltic via intermediate points in Germany, Benelux, UK, France and the Iberian Peninsula on their way to North Africa. “The possibility of loading and unloading cargo with shipside gear in all ports provides additional flexibility to the customer and makes it possible to transport heavy project cargoes,” said BREB’s Managing Director Arne Ehlers.

    Boeckmans Belgium N.V. is increasing its sailings from Antwerp at the same time and is also offering a container service from Rotterdam via Antwerp to Casablanca. The Joint Liner Service will, in practice, have more regular departures on the basis of the combined tonnage. Both companies enjoy a large network of shipping agents, port contacts and years of experience and, as such, are uniting their efforts and resources for the benefit of all customers. All cargo types are accepted, e.g. general, bulk and project cargoes along with containerized and hazardous goods.

    Prior to this, BREB reinforced its longstanding business involving the carriage of forest products out of the Adriatic with the new liner service BREB Adriatic Parcel Service. The service connects Algeria, Libya, Morocco and Tunisia as well as Spain and Portugal with a high port frequency in the Adriatic. In addition to forest products, steel products, containers and project cargoes have been carried. For this, geared ships are also used.

    BREB GmbH & Co. KG, formally Bremer Reederei Eilemann & Bischoff, was founded in 1951 in Bremen. Since 2014, it has its company headquarters in Cuxhaven. Further branch offices with regular employees are maintained in Bremen, Lisbon, Sassnitz and Zeebrugge. BREB is a classic shipping company with its own ships, shipping department and its own agency and port-based logistic services. In total, BREB operates 12 of its own as well as chartered MPC vessels. Annually, it carries more than a million tons of freight in 350 journeys across Europe.



  • Mein Schiff 3 legt unter strengen Sicherheitsvorkehrungen in Cuxhaven an

    HWG-Mitglieder sind eng in Vorbereitungen eingebunden

    Mein Schiff 3 in Cuxhaven Copyright NPorts min

    Seit Ende April 2020 liegt das Kreuzfahrtschiff „Mein Schiff 3“ am Steubenhöft in Cuxhaven. Es ist das bisher größte Passagierschiff, das je an der historischen, etwa 400 Meter langen Pier anlegte.

    Das Schiff der Reederei TUI Cruises startete am 18. April von den Kanarischen Inseln. An Bord des knapp 300 Meter langen Schiffes befanden sich rund 2.900 Menschen aus über 60 Nationen, alles Besatzungsmitglieder von der „Mein Schiff 3“ sowie von anderen Kreuzfahrtschiffen von TUI Cruises. Die letzten Passagiere hatten das Schiff bereits am 23. März im Mittelmeer verlassen. Jedoch hatte die Reederei Probleme einen Hafen zu finden, um die Versorgung des Schiffes, unter anderem mit Trinkwasser und Treibstoff, sicherzustellen. Denn viele Häfen, wie etwa in Spanien, können aufgrund der Corona-Pandemie nicht angelaufen werden. In der Not bot sich Cuxhaven an das Schiff aufzunehmen. Bei Ankunft in Cuxhaven, war die Besatzung bereits mehr als vier Wochen ohne Fremdkontakt und frei von Symptomen einer COVID-19-Erkrankung auf dem Schiff. Dies war eine Voraussetzung der lokalen Behörden, dem Schiff das Einlaufen in Cuxhaven zu genehmigen. Neben der Versorgung sollte mehr als 1.200 Crewmitgliedern eine sichere Rückreise in ihre Heimatländer ermöglicht werden.

    Bei den Vorbereitungen zur Abmusterung der Crew arbeiteten Mitglieder der Hafenwirtschaftsgemeinschaft Cuxhaven und Hafenbetreiber Niedersachsen Ports (NPorts) eng mit Behörden wie der Bundespolizei und dem Gesundheitsamt des Landkreises zusammen. Vor allem Oberbürgermeister Uwe Santjer und Landrat Kai-Uwe Bielefeld waren bei der Organisation einbezogen. Unter strengen Sicherheitsvorkehrungen sprach man sich in Cuxhaven dafür aus, den Besatzungsmitgliedern die Heimreise zu ermöglichen. Oberste Priorität hatte die Sicherheit der Besatzung und der Menschen an Land. Der Plan sah vor die knapp 1.200 Crewmitglieder innerhalb von vier Tagen von Bord zu bringen und mithilfe gecharterter Busse zu den Ausreiseflughäfen zu bringen. Durch die kurzfristige Schließung einiger asiatischer Flughäfen und erschwerten Einreisebedingungen in anderen Heimatländern, verzögerte sich die Abreise vieler Crewmitglieder jedoch stark.

    „Als bedeutender niedersächsischer Hafenstandort war es für Stadt und Landkreis Cuxhaven selbstverständlich, großen Teilen der Crew an Bord von ‚Mein Schiff 3‘ die ersehnte Heimreise in engem Zusammenwirken aller beteiligten Dienststellen unter Beachtung aller gesundheits- und sicherheitsrelevanten Erfordernisse insbesondere vor dem Hintergrund der Corona-Krise zu ermöglichen“, erklärten Oberbürgermeister Uwe Santjer und Landrat Kai-Uwe Bielefeld.

    „Vor dem Hintergrund der Vielzahl an Beteiligten und der Einschränkungen durch die Corona-Pandemie, war die Koordination eine große logistische Herausforderung. Doch dank der exzellenten Kooperation zwischen den lokalen Behörden, TUI und dem Hafen verliefen die Vorbereitungen reibungslos, sodass das Schiff sicher in Cuxhaven anlegen konnte“, ergänzte Arne Ehlers, stellvertretender Vorsitzender der Hafenwirtschaftsgemeinschaft Cuxhaven und Geschäftsführer BREB GmbH & Co. KG.

    Nachdem im weiteren Verlauf bei 15 Besatzungsmitgliedern grippeähnliche Symptome auftraten, wurden vom Kontaktumfeld der Betroffenen sowie systemrelevanten Mitgliedern der Schiffsführung und Besatzung zunächst rund 250 Proben genommen. Einer davon war Corona- positiv. Die betroffene Person und sein Umfeld wurden umgehend an Bord isoliert. Danach wurde die gesamte Besatzung getestet- weitere acht Ergebnisse waren positiv. Alle neun Betroffenen verließen daraufhin das Schiff und wurden in Krankenhäusern in Quarantäne verbracht. Es besteht bei sehr mildem Verlauf in zwei Fällen ansonsten Symptomfreiheit.

    Inzwischen hat die Reederei unter Berücksichtigung aller geltenden Vorsichtsmaßnahmen Rückflüge für rund 1.200 gesunde Menschen geplant, die zuvor zwei Mal negativ getestet wurden. Am 8. und 11. Mai starteten die ersten Charter-Flüge in die Ukraine, Indonesien sowie in weitere Länder.




  • Reederei BREB baut Adria- und Nordafrika-Geschäft aus

    Regelmäßige Liniendienste in die Maghreb-Staaten und zwischen den Mittelmeer-Anrainern

    BREB Joint Liner Service (Copyright: BREB)Die in Cuxhaven ansässige Reederei BREB GmbH & Co. KG hat ihre Linienverkehre in die Adria und den Maghreb-Raum ausgebaut. Seit Jahresanfang bedient sie zusammen mit der belgischen Reederei Boeckmans Häfen in Marokko, Algerien, Tunesien und Libyen. Die BREB-Schiffe von 4.000-9.000 DWT mit eigenem Ladegeschirr fahren alle zwei Wochen von der Ostsee über weitere Häfen in Deutschland, Benelux, UK, Frankreich und auf der iberischen Halbinsel bis nach Nordafrika. „Die Möglichkeit, die Ladung mit Bordkränen in allen Häfen selbst umzuschlagen, verschafft den Kunden zusätzliche Flexibilität und ermöglicht es auch, schwere Projektladungen zu transportieren“, erläutert BREB-Geschäftsführer Arne Ehlers.

    Boeckmans verdichtet den Verkehr ab Antwerpen im gleichen Rhythmus und bietet zusätzlich einen Containerservice von Rotterdam und Antwerpen nach Casablanca an. Der gemeinsame Liniendienst wird in der Praxis regelmäßigere Abfahrten auf Basis der Tonnage beider Partner garantieren. Beide Unternehmen bringen ein großes Netzwerk an Verladern, Hafenkontakten und jahrelange Erfahrung mit und kombinieren dadurch ihre Bemühungen und Ressourcen zum Vorteil aller Kunden. Akzeptiert werden alle Ladungsarten wie Stückgut, Massenschüttgut und Projektladung sowie Container und Gefahrgut.

    Zuvor hatte die BREB schon ihr langjähriges Geschäft mit dem Transport von Forstprodukten im Mittelmeerraum in der neuen Linie BREB Adriatic Parcel Service institutionalisiert. Der Dienst verbindet mit hoher Frequenz die Häfen an der Adria mit Algerien, Libyen, Marokko, Tunesien sowie Spanien und Portugal. Neben Forstprodukten wurden bereits zusätzlich Stahlprodukte, Container und Projektladung geliefert. Auch hier werden Schiffe mit eigenem Bordgeschirr eingesetzt.

    Die BREB GmbH & Co. KG ist aus der 1951 in Bremen gegründeten Bremer Reederei Eilemann & Bischoff hervorgegangen und hat ihre Unternehmenszentrale seit 2014 in Cuxhaven. Weitere Niederlassungen mit festen Mitarbeitern werden in Bremen, Lissabon, Sassnitz und Zeebrugge betrieben. BREB ist ein klassisches Schifffahrtsunternehmen mit eigenen Schiffen, eigener Befrachtung und eigenem Agentur- und Hafendienstleistungsbetrieb. Insgesamt transportiert die BREB-Flotte mit 12 eigenen und weiteren gecharterten MPC-Schiffen jährlich mehr als eine Million Tonnen Fracht auf 350 Reisen in der gesamteuropäischen Fahrt.



  • UECC launches new weekly liner service from Cuxhaven

    Sustainable short-sea transports thanks to dual-fuel LNG propulsion systems

    Cuxhaven, 21. October 2021 – Since the beginning of October, the Norwegian shipping company UECC has included Cuxhaven in its Baltic Service. In the deep-water port at the Elbe estuary, various imports coming from Russia and also Finland are unloaded and loaded into the European hinterland. In addition, there are regular UECC services from Cuxhaven to the United Kingdom and other network ports of the shipping company, such as Zeebrugge. The two LNG-fuelled RoRo carriers "Auto Energy" and its sister "Auto Eco" are used in weekly rotation. The members of the Cuxhaven Port Association (HWG), BREB and Cuxport manage the port calls of the 181-metre-long and 30-metre-wide car carriers.

    Copyright Cuxport

    The "Auto Energy" and its sister vessel "Auto Eco" can load a large number of different rollable goods on ten decks each and a total area of 31,900 square metres. For example, the two vessels offer space for 4,000 cars. In addition, they are equipped with ramps that can take 160 tonnes of heavy cargo. As part of the UECC Baltic Service, the two carriers call at Cuxhaven coming from St. Petersburg in Russia and Hanko in Finland. In the deep-water port at the Elbe estuary, the imports are unloaded and loaded into the European hinterland. For export to the UK, but also to other European network ports of the shipping company, such as Zeebrugge, new cars of a premium manufacturer are loaded, general cargo, such as steel, forestry products, machinery, and transport systems as well as project cargoes are handled and transported on MAFI trailers. Terminal operator and HWG member Cuxport handles the unloading and loading.

    "Cuxhaven is one of the largest automobiles ports in Germany. As a lock-free deep-water-port with nearby transhipment sites, the Port of Cuxhaven offers the optimal conditions for the fast and smooth handling of large RoRo vessels, such as the 'Auto Energy' and the 'Auto Eco'," says Oliver Fuhljahn, Head of Business Development Automobile Logistics at Cuxport.

    The Norwegian shipping company is paying special attention to more environmentally friendly propulsion systems for its ships. UECC is considered a pioneer in the use of hybrid technology on board of Pure Car/Truck Carriers (PCTCs). The "Auto Energy" and the "Auto Eco", for example, are powered by a dual-fuel engine that runs on both LNG (liquid natural gas) and diesel. This makes the vessels, which entered service in 2017, among the world's first carriers with LNG propulsion. Since its introduction into the European liner network, UECC has reduced its CO2 emissions by more than 18 million kilograms annually. In addition, the ships can also be operated with future synthetic fuels, which will enable even greater emission reductions. UECC also plans to introduce three new dual-fuel LNG battery hybrid PCTCs in 2022.

    "Sustainability is now firmly embedded in the corporate strategies of car manufacturers. This is also being integrated into their decision-making processes when selecting transport and logistics service providers. UECC has taken a pioneering role in the field of carbon-neutral ship transport. With our customers, we show that environmentally conscious transport also makes economic sense. We are pleased to use our LNG-powered ships in our regular traffic to Cuxhaven," says Bjorn O. Gran Svenningsen, Director Sales and Marketing at UECC.

    Since 2011, the shipping company's liner agency has been BREB GmbH & Co. KG in Cuxhaven. Managing Director and Vice Chairman of the Cuxhaven Port Association, Arne Ehlers, adds: "Ports must make their contribution to climate and environmental protection. We therefore strive to continuously develop the Cuxhaven site in terms of technologies and sustainability. Cuxhaven was one of the first German seaports to be regularly called at by LNG-fuelled cargo ships. We are therefore very pleased about the new liner service from Cuxhaven by UECC with their LNG-fuelled RoRo carriers."


    About the Cuxhaven Port Association
    The Cuxhaven Port Association (HWG) represents the interests of Cuxhaven’s maritime companies, institutions and private individuals united by the common goal of marketing and further developing the port at the mouth of the river Elbe. The HWG also promotes Cuxhaven’s standing as the most important port site for offshore wind energy in Germany. For the latest news from HWG, visit the Homepage, LinkedIn or Twitter.


    Press contakt Hafenwirtschaftsgemeinschaft Cuxhaven e.V.
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  • UECC mit neuartigem wöchentlichen Linienverkehr ab Cuxhaven

    Nachhaltige Short-Sea-Verkehre durch LNG-Antrieb

    Cuxhaven, 21. Oktober 2021 – Seit Anfang Oktober hat die norwegische Reederei UECC Cuxhaven in ihren Baltic Service aufgenommen. Im Tiefseehafen an der Elbmündung werden diverse Importe aus Russland und auch Finnland kommend gelöscht und ins europäische Hinterland verladen. Hinzu kommen regelmäßige Verkehre von UECC von Cuxhaven ins Vereinigte Königreich sowie weitere Netzwerkhäfen der Reederei, wie etwa Zeebrügge. Zum Einsatz kommen dabei im wöchentlichen Wechsel die beiden LNG-betriebenen RoRo Carrier „Auto Energy“ und ihr Schwesterschiff „Auto Eco“. Die Mitglieder der Hafenwirtschaftsgemeinschaft Cuxhaven (HWG), BREB und Cuxport betreuen die Anläufe der 181 Meter langen und 30 Meter breiten Autotransporter.

    Copyright Cuxport

    Die „Auto Energy“ und ihr Schwesterschiff „Auto Eco“ können auf jeweils zehn Decks und einer Gesamtfläche von 31.900 Quadratmetern eine große Anzahl verschiedener rollbarer Güter laden. So bieten die beiden Schiffe beispielsweise Platz für 4.000 Autos. Darüber hinaus sind sie mit Rampen ausgestattet, die 160 Tonnen schwere Ladung aufnehmen können. Im Rahmen des UECC Baltic Service laufen die beiden Car Carrier von St. Petersburg in Russland und Hanko in Finnland kommend Cuxhaven an. Im Tiefseehafen an der Elbmündung werden die Importe gelöscht und ins europäische Hinterland verladen. Im Export nach UK, aber auch in weitere europäische Netzwerkhäfen der Reederei, wie etwa Zeebrügge, werden Neuwagen eines Premiumherstellers geladen, Stückgut, wie z.B. Stahl, Forstprodukte, Maschinen und Verkehrssysteme sowie Projektladungen auf MAFI Trailern umgeschlagen und transportiert. Die Entladung und die Verladung verantwortet Terminalbetreiber und HWG-Mitglied Cuxport.

    „Cuxhaven gehört zu den größten Automobilverladehäfen in Deutschland. Als schleusenfreier Tiefwasserhafen mit nahe liegenden Umschlagplätzen, bietet der Hafen Cuxhaven die optimalen Voraussetzungen für die schnelle und reibungslose Abfertigung großer RoRo-Schiffe, wie der ‚Auto Energy‘ und der ‚Auto Eco‘“, sagt Oliver Fuhljahn, Leiter Business Development Automobile Logistics bei Cuxport.

    Besonderes Augenmerk legt die norwegische Reederei auf umweltfreundlichere Antriebe ihrer Schiffe. UECC gilt als Vorreiter bei der Nutzung der Hybridtechnologie an Bord von Pure Car/Truck Carriern (PCTCs). So werden die „Auto Energy“ und die „Auto Eco“ mit einem Dual-Fuel-Motor angetrieben, der sowohl mit LNG (Liquid Natural Gas) als auch mit Diesel läuft. Damit gehören die 2017 in Betrieb genommenen Schiffe zu den weltweit ersten Car Carriern mit Flüssiggasantrieb. Seit der Einführung in das europäische Liniendienstnetz hat UECC jährlich seine CO2-Emissionen um mehr als 18 Millionen Kilogramm reduziert. Darüber hinaus können die Schiffe auch mit zukünftigen synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, wodurch eine noch stärkere Emissions-Reduktion möglich ist. Außerdem plant UECC 2022 drei neue LNG-Batterie-Hybrid-PCTCs mit zwei Brennstoffen einzuführen.

    „Nachhaltigkeit ist mittlerweile fest in den Unternehmensstrategien der Autohersteller verankert. Dies wird auch in ihre Entscheidungsprozesse bei der Auswahl von Transport- und Logistikdienstleistern integriert. UECC hat im Bereich kohlenstoffneutraler Schiffstransporte eine Vorreiterrolle eingenommen. Mit unseren Kunden zeigen wir, dass umweltbewusste Transporte auch ökonomisch sinnvoll sind. Wir freuen uns, unsere LNG-betriebenen Schiffe nun auch in unserem regelmäßigen Verkehr nach Cuxhaven einzusetzen“, sagt Bjorn O. Gran Svenningsen, Director Sales und Marketing bei UECC.

    Die Linien-Agentur der Reederei ist schon seit 2011 das HWG-Mitglied BREB GmbH & Co. KG in Cuxhaven. Geschäftsführer und stellvertretender Vorsitzender der HWG, Arne Ehlers, ergänzt: „Häfen müssen zum Klima- und Umweltschutz ihren Beitrag leisten. Wir sind deshalb bestrebt, den Standort Cuxhaven kontinuierlich in Sachen Technologien und Nachhaltigkeit weiterzuentwickeln. Cuxhaven gehörte zu den ersten deutschen Seehäfen, die von LNG-betriebenen Frachtschiffen regelmäßig angelaufen wurden. Wir freuen uns deshalb sehr über den neuen Liniendienst ab Cuxhaven von UECC mit ihren LNG-betriebenen RoRo-Carriern.“



    Über die HWG
    Die Hafenwirtschaftsgemeinschaft Cuxhaven e.V. ist ein Zusammenschluss Cuxhavener Unternehmen, Institutionen und Privatpersonen mit dem Ziel, den Hafenstandort an der Mündung der Elbe zu vermarkten und weiterentwickeln. Zudem setzt sich die HWG für die Positionierung Cuxhavens als bedeutenden Hafenstandort für die Offshore-Windenergie in Deutschland ein. Aktuelle Neuigkeiten der HWG gibt es auf der Homepage, bei LinkedIn und Twitter.


    Pressekontakt Hafenwirtschaftsgemeinschaft Cuxhaven e.V.
    Janin Detjen
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    Im Haus der Bundespressekonferenz
    Reinhardtstr. 55
    10117 Berlin
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